隨著經濟的發(fā)展,中國大氣污染類型已經逐漸由傳統的煤煙型向煤煙、機動車尾氣、揚塵 等復合型污染轉變。公路交通運輸業(yè)的飛速發(fā) 展,使我國機動車保有量持續(xù)上漲,汽油、柴油在消耗 的燃油中仍占主導地位。 《中國機動車環(huán)境管 理年報(2017)》顯示，我國已連續(xù)8年成為世界機動車產銷第1大國，其中柴油車占10. 2%，柴油尾氣顆粒物排放量超過汽車排放總量的 90% 。 柴油尾氣顆粒吸附的大量有機化合物(如多環(huán)芳烴、硝基芳烴、雜環(huán)、醌、醛等)有較強的致突變和致癌作用。 已有研究對城市顆粒物進行源解析，結果表明，揚塵是城區(qū)大氣顆粒物的重要來源。我國城市大氣污染主要表現為顆粒物污染，細顆粒物（fine particulate matter，PM2.5顆粒物，空氣動力學直徑 ≤2.5μm 的顆粒物）是大部分地區(qū)霧霾頻繁、加重的重要原因。

       PM2.5標準品有助于我們對PM2.5進行實驗研究，目前國內外現有的PM2.5標準品主要有美國NIST的 SRM 1648a城市顆粒物標準品和歐洲標準局的ERM-CZ110 類PM2.5顆粒物標準品。

【SRM 1648a - 城市顆粒物標準品】

        SRM 1648a 用作質量控制材料和評估無機分析中使用的方法以及確定選定的多環(huán)芳烴 (PAH)， 硝基取代的多環(huán)芳烴 (nitro-PAHs)、多氯聯苯 (PCB) 同系物和大氣顆粒物質和類似基質中的氯化農藥。

【ERM-CZ110 類PM2.5顆粒物標準品】

ERM-CZ110 類PM2.5顆粒物標準樣品材料的特點是對已證明有能力并符合 ISO/IEC 17025:2017 [3] 的實驗室進行了實驗室間比較，或具有與相關工作相關的技術能力的書面證據

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